兩岸航空客運難增班 法人擔心運力擠到日韓東協不利票價

▲法人擔心兩岸航線後續增班不易,運力擠向日韓與東協。(圖/桃機公司提供)

記者張佩芬/台北報導

中共20大之後,企業界期盼的放寬疫情管制落空,也擔心鷹派崛起,讓兩岸關係更加惡化,法人擔心目前僅剩疫前14.46%的兩岸航班,後續增班不易,過去靠兩岸航線大發利市的航空雙雄,只能將運力轉向東南亞與東北亞,加上現在多了星宇航空,接下來亞洲區間航線的競爭恐怕越來越白熱化。

在2015年,兩岸航線最高每周飛到697班,民進黨執政後兩岸關係惡化,陸客來台限縮,到2019年10月,兩岸航班降至每周642班,那年11月,華航在兩岸航線每周飛124班,28個航線。2020年2月因為疫情,我方宣布兩岸客運航線除往返北京首都機場、上海浦東及虹橋機場、廈門高崎機場及成都雙流機場的航線外,其餘大陸城市往返台灣的客運航班暫停飛航。

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